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助力中国汽车迈向世界，TÜV莱茵举办汽车全球准入与智驾技术峰会

PoinkoPoinko • 新闻, 未分类 • • 阅读 94

智驾部分的主题是准入路径从模糊走向可执行。过去全球缺少覆盖L3及以上的统一法规，企业只能按各国经验摸索，如今这一空白被填补，UN R185、UN R171 DCAS 02系列修正案与自动驾驶系统全球技术法规相继落地。这套体系把安全管理体系写进制造商义务，准入不再只凭单车测试判定。TÜV莱茵大中华区交通服务认证专家林锐斌据此判断，欧盟及UNECE的智能驾驶监管已从框架建立进入实施扩围阶段。TÜV莱茵大中华区交通服务部门经理罗飞提示，L4级自动驾驶的规模化落地不只是产品合规问题，区域运营许可与商业模式本地化必须同步解决。 [...] 电池部分的主题是合规对象的转移。欧盟已于2026年9月发布首个动力电池性能协调标准EN18060，压力落在数据上，会上提到电池护照涉及的数据参数达90项，欧盟委员会2026年7月发布的护照指南归纳为71个数据点。节点依次为2027年2月电池护照、2027年8月供应链尽职调查、2028年8月再生含量披露，2031年起最低再生含量要求适用。TÜV莱茵大中华区交通服务研发副总经理李江建议企业前瞻布局，合规重点正从单点检测转向全生命周期追溯，考验的是跨供应链的数据治理能力。

排放部分的主题，则是目前正在发生的监管边界扩张问题。现阶段的欧七，即欧盟条例（EU）2024/1257，M1类新车型须于2026年11月29日前完成认证，2027年11月29日起新车全面适用。变化不止于限值，监管范围由尾气扩展至制动颗粒物、轮胎磨损、电池耐久性、低温续航、车载排放监控与在用车一致性检查。TÜV莱茵大中华区交通服务部门经理皮亚辉给出的应对是更新整车型式认证法规矩阵，确认证书路线，把新增试验与持续符合性判定纳入认证排期。